铁道部财务状况堪忧
铁道部此次发行的2011年第五期超短期融资券期限为三个月期(90天)，据交易员透露 ，票面利率最终确定为5.25%，略低于上期，投标倍数为2.14倍。
北京一银行交易员表示 ，尽管铁道部财务状况和运营比较堪忧 ，存在信用风险 ，但有政府背景 ，暂时还不会出现债券违约事件。此外 ，本周资金面整体较为宽松，资金较为充沛 ，加上该超短期融资券期限为三个月 ，不会占用银行等金融机构投资者年底的信用额度 ，导致其需求较为旺盛 ，利率低于上期。
550亿元债到期
今年发行的前四期超短融资券利率节节攀升。曾在第三期出现罕见招不满的流标现象，而第四期高达5.55%的中标利率令铁道部的融资成本比年初多了8000多万元。
披露在中国债券信息网的公告显示，从7月30日到8月22日这不到1个月的时间内，铁道部将迎来5只债券的到期 ，累计金额将达550亿元之多。有分析认为 ，这可能是促使铁道部10天之内两度举债的原因。
发债规模已达去年80%
据了解，国内贷款和债券融资是铁道部资金主要来源 ，其占比从2005年的28.9%攀升至2009年的75%。去年铁道部发行了5期短融券、4期铁道建设债券和1期中期票据 ，累计1750亿元。今年以来，铁道部共发行8期融资、1期中期票据 ，累计规模为1400亿元，达到去年全年的80%。
- 分析
融资难倒逼铁道部转型
中金公司此前的一份研究报告指出 ，铁道部债务融资难度加大、成本上升，与铁路本身资产负债率的上升及盈利能力的下降有一定的关系 ，在这种情况下，将倒逼铁道部降低投资规模，加快经营向市场化转型速度 ，并提高直接融资比例 。铁道部可以利用铁路上市公司平台再融资 ，继续选择优质资产重组改制上市，拓宽市场化融资渠道
